滬渝蓉高鐵武宜方向的第一座隧道順利貫通

　　5月14日上午，歷經(jīng)390天的日夜奮戰(zhàn)，由中鐵上海工程局承建的滬渝蓉高鐵武宜段WYZQ-3標(biāo)蕭家山隧道順利貫通。

　　蕭家山隧道位于湖北省京山市境內(nèi)，全長628米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，采用單口掘進(jìn)、三臺階法施工，是滬渝蓉高鐵武漢通往宜昌方向由江漢平原向鄂西山區(qū)過渡的第一座隧道，也是天門、京山段境內(nèi)貫通的第一座隧道。具有埋深淺巖層破碎、地下水豐富、巖溶發(fā)育變化大的特點(diǎn)，環(huán)保施工要求嚴(yán)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是武宜鐵路3標(biāo)的重點(diǎn)控制性工程。

　　自2022年4月隧道正式開工以來，項(xiàng)目部多次協(xié)調(diào)專家組進(jìn)行現(xiàn)場勘查，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測對施工方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理安排工序銜接，嚴(yán)格按照隧道施工卡控紅線要求組織施工，并制定黨員干部盯崗卡控制度，將安全質(zhì)量責(zé)任分解到人，定期開展安全質(zhì)量大排查活動(dòng)，確保施工生產(chǎn)進(jìn)度和工作實(shí)體質(zhì)量穩(wěn)定可控。針對隧道淺埋段易坍塌的難題，項(xiàng)目部采用大管棚和雙層小導(dǎo)管超前支護(hù)施工，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。為了確保施工質(zhì)量，采用隧道智能防空洞預(yù)警系統(tǒng)和二襯帶模注漿施工工藝，同步消除隧道質(zhì)量缺陷，安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目施工生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)了隧道貫通目標(biāo)。

　　新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個(gè)項(xiàng)目組成，線路總長約2100公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。武宜段作為沿江通道的關(guān)鍵區(qū)段，建成通車后，將提升湖北綜合樞紐功能，促進(jìn)全省協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，與沿江高鐵其他6個(gè)標(biāo)段共同形成橫貫我國東中西部，連接6省市，串聯(lián)起長三角、長江中游、成渝3大城市群的快速客運(yùn)大通道，進(jìn)一步完善國家綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者　柳潔　通訊員　李振武）