北京首次開放高鐵站自動(dòng)駕駛測(cè)試

手不碰方向盤，腳不踩油門剎車，車子自動(dòng)選擇最優(yōu)路線，最高時(shí)速可達(dá)100公里。上高速、下匝道，車輛應(yīng)對(duì)自如、毫無差池，安全停泊在北京南站立體停車樓專用車位……小馬智行安全員唐志遠(yuǎn)23日測(cè)試了從北京亦莊至北京南站的自動(dòng)駕駛路線。北京市首次開放高鐵站測(cè)試，有助于中國自動(dòng)駕駛車加快商用步伐。

技術(shù)的“油門”與安全的“剎車”良好配合，才能讓自動(dòng)駕駛車平穩(wěn)上路。北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)工作人員李光耀說，高鐵站測(cè)試將循序漸進(jìn)，本輪測(cè)試不開放載客業(yè)務(wù)，小馬智行等四家企業(yè)的測(cè)試車輛需要適應(yīng)高鐵站通行環(huán)境，為后續(xù)開展載客接駁服務(wù)奠定基礎(chǔ)。

上高速、下匝道，58.6公里的路程中，車輛應(yīng)對(duì)自如、“絲滑”行駛，最終停泊在北京南站立體停車樓專用車位。“感覺自己有時(shí)候反應(yīng)不如它快。”唐志遠(yuǎn)說。

北京南站位于北京市三環(huán)內(nèi)市區(qū)，集鐵路、地鐵、公交、出租車等多種交通方式于一體，周邊車流人流密集，駕駛場(chǎng)景變化大、出現(xiàn)突發(fā)狀況的可能性高，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛車輛提供更復(fù)雜的“學(xué)習(xí)”場(chǎng)景，以便最大程度找出技術(shù)“漏洞”，提升安全“短板”。

自動(dòng)駕駛車輛停靠在北京南站立體停車樓專用車位。新華社發(fā)

隨著政府部門在路線規(guī)劃、政策開放與車輛監(jiān)管方面加快形成協(xié)同管理模式，自動(dòng)駕駛車商用步伐不斷加快。深圳、上海、杭州等地已就自動(dòng)駕駛開展地方立法，北京的立法工作已納入2024年立法審議項(xiàng)目。

據(jù)了解，杭州開放八城區(qū)3474平方公里作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試應(yīng)用區(qū)域；深圳全市自動(dòng)駕駛開放道路里程達(dá)944公里；北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)巴士，無人駕駛接駁車、配送車、清掃車、巡邏車等800余輛自動(dòng)駕駛車輛往來穿梭，孕育著充滿科幻感的未來生活。