4月車企百態：小米來勢洶洶、問界智界“合體”、小鵬仍未脫困……

“五一”小長假期間，各家車企陸續公布4月銷量情況。新勢力中，問界與智界聯合發布，小米加入排行榜，小鵬仍未破萬；傳統車企中，比亞迪穩居第一，奇瑞海外銷量占比近半。

記者發現，今年4月，問界、埃安、理想、零跑等新勢力均出現交付量環比下滑的情況。業內人士稱，乘聯會此前預計4月新能源車銷量將與3月持平，疊加對北京車展的觀望，或是導致4月銷量放緩的主要原因。

小米年交付量欲破10萬

自華為車BU獨立后，鴻蒙智行首次集中公布旗下車型銷量便直接登頂4月新勢力榜首，包括問界與智界在內其共交付2.96萬輛。

其中，問界M9交付1.34萬輛，單月交付量首次超越問界新M7；理想L6發布后，問界新M7的交付放緩，4月僅交付1.08萬輛，環比下滑55.7%；重新上市的智界S7交付4546輛。4月北京車展上，華為與北汽合作的首款轎車享界S9亮相，預計今年7月、8月上市并開啟交付，未來也將加入鴻蒙智行交付統計中。

制圖:吳迪

值得注意的是，問界新M7的放緩與問界M9的增長并無直接關系，兩者所用工廠不同，不存在互相影響產能的情況，同時M9售價較高，定位豪華市場，M7價格定位中高端市場。業內人士認為，理想L6上市后，理想全系降價，問界M7的直接競爭對手理想L7與理想L8有了更大籌碼，M7銷量放緩應與此有關。

埃安4月全球銷售2.81萬輛，位居新勢力銷量第二，但銷量有同比下滑現象。這與埃安旗下產品定位有關，目前AION S和AION Y Plus是埃安旗下的主力銷售車型，但兩者銷量主要在網約車市場，如今網約車市場逐漸飽和，其增長受較大限制，同時兩款車型的續航問題一直是網友的“槽點”，影響其C端市場銷量。除此之外，埃安旗下高端品牌昊鉑仍未有突出貢獻，整體銷量低迷。

今年，埃安提出了年銷70萬輛、沖刺80萬輛的目標，以目前銷量情況看并不樂觀，為此，埃安于北京車展上發布首款全球戰略車型——第二代AION V，昊鉑則推出2024款昊鉑HT，欲以此加速全球銷量。

第二代AION V 孫婉秋攝

排名第三的是理想，4月交付2.58萬輛，同比微增0.4%。伴隨理想L6的上市，理想全系官降1.8萬元至3萬元，且以現金補貼的方式對2024款已提車車主進行退款。多位意向車主向記者表示，這兩年降價背刺的事情多，“理想此次降價讓我萌生了觀望的想法”。同時疊加理想L6上市，部分車主選擇性價比更高的L6車型。

數據顯示，理想L6是理想首款30萬元以內的產品，上市12天就獲得超2萬的訂單量，隨著其在5月開啟大批量交付，理想的交付量有望進一步提升。

極氪4月交付1.61萬輛，同比增長99%。今年極氪的交付情況明顯好轉，因將小米SU7當做直接競爭對手，小米SU7上市階段也為其帶來一波流量。同時，北京車展上，極氪推出一款新車——極氪MIX，新穎的設計令不少參展者駐足圍觀，更被坊間稱為“摜蛋神車”。

極氪MIX 孫婉秋攝

4月蔚來的交付量迎來回升，達1.56萬輛，同比增長134.6%，這與3月份蔚來BaaS電池租用服務降價有一定關系。憑借蔚來CEO李斌的詳細介紹，有博主計算稱，BaaS服務降價后，蔚來用戶5年用車最高可省近6萬元，疊加7萬元的購車減免，蔚來變相降價13萬元。

同時，5月蔚來將公布旗下第二品牌“樂道”，該品牌車型售價預計低于30萬元，主打中端市場，上市后預計將再次提升蔚來單月銷量。

零跑4月交付1.5萬輛，其中C11與C10交付破萬，其于北京車展發布新車C16，據悉該車預售24小時內訂單量突破1.19萬輛，正式上市后將成為零跑的另一主力。

零跑C16 吳迪攝

相比理想、蔚來、零跑，小鵬的單月交付仍未破萬，4月交付9393輛。

但這些并未給小鵬銷量帶來實質性提升，今年公司全年目標28萬輛，但前4個月，小鵬累計銷量僅3.12萬輛，完成率僅11.1%。

同樣未破萬的還有哪吒，全系交付9017輛，同比下滑18.62%。北京車展前，哪吒L正式上市，公司CEO張勇親自召開發布會，360創始人周鴻祎到場站臺，但“紅衣教主”周鴻祎的這波車圈流量除了讓哪吒頻登熱搜外，并未給其帶來實質性轉換。

隨著哪吒L 5月開啟大批量交付，是否能將哪吒送進“萬輛俱樂部”仍有待考驗。

自4月3日首次交付起，小米汽車于當月完成交付7058輛，緊追哪吒與小鵬。根據小米創始人雷軍介紹，截至4月30日24時，小米SU7鎖單量達8.8萬輛，其中女性購車占比28%，BBA車主占比29%，蘋果用戶占比達52.5%。

小米汽車表示，小米SU7正全力擴充產能，加速交付，保證今年年交付10萬輛目標達成。

奇瑞海外銷量占比近半

除了新勢力外，部分傳統車企也在假期前后陸續公布銷量情況，據目前已有數據，比亞迪居榜首，奇瑞集團列第二，廣汽集團第三，吉利集團第四，長城汽車第五，長安目前僅公布其新能源汽車銷量。

5月5日，比亞迪披露4月產銷快報，公司以31.32萬輛的銷量穩居銷量榜首，其中王朝網與海洋網銷售29.79萬輛，是比亞迪的銷售主力；騰勢銷售1.11萬輛；仰望售出952輛仰望U9；方程豹銷售2110輛。

出海方面，比亞迪4月海外銷量達到4.1萬輛，同比增長176.6%，前4月出海累計銷量達到13.89萬輛。

奇瑞集團4月銷量達18.20萬輛，同比增長43.7%，其中出海銷量達到8.94萬輛，同比增長18.3%；新能源銷量達到3.29萬輛，同比增長165.2%。

值得注意的是，奇瑞集團與國內其余傳統車企不同，其更注重海外市場銷量，今年前4月累計銷量71.17萬輛，其中34.28萬輛為海外出口銷量，占比高達48.17%，是目前多家傳統車企中出口量第一。

廣汽集團公告顯示，4月集團銷量共17.72萬輛，同比增長42.57%，其中新能源汽車銷量4.64萬輛。

吉利汽車公布的4月銷量達到15.33萬輛，同比增長39%，其中新能源銷量達到5.14萬輛，出口銷量達到3.82萬輛。高銷量得益于吉利旗下子品牌眾多。具體來看，吉利品牌4月銷量11.85輛，其中銀河系列銷售1.27萬輛，幾何系列銷售1.26萬輛，中國星·高端系列銷售3.44萬輛；領克品牌銷售1.87萬輛；極氪品牌銷售1.61萬輛。

4月長城銷量未破10萬輛，僅9.48萬輛，其中新能源銷量達2.24萬輛，海外銷量達3.61萬輛。

具體來看，哈弗品牌仍是長城銷量的主力，4月銷售4.71萬輛；魏牌新能源銷售4458輛，雖有藍山、高山等新車加入，但銷量仍未有明顯起色；隨著高價車型坦克700的加入，坦克的產品矩陣逐步完善，其4月銷量達2.05萬輛，同比增長87.51%；歐拉4月銷售4686輛；長城皮卡銷售1.81萬輛。

編輯 王克