比法拉利加速更快，配四電機(jī)懸架可升降，仰望U9售168萬(wàn)

在電動(dòng)化和智能化的雙重加持下，中國(guó)品牌汽車正在拿下一個(gè)又一個(gè)的價(jià)格高地，油車時(shí)代沖擊的是20萬(wàn)的價(jià)格天花板，而現(xiàn)在則邁向了200萬(wàn)這一新目標(biāo)了。

2月25日，仰望汽車第二款新車——仰望U9正式上市，售價(jià)168萬(wàn)元，成為中國(guó)品牌量產(chǎn)超跑的價(jià)格天花板。仰望U9最大馬力超過(guò)1300Ps，最大扭矩1680N·m，實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)可達(dá)2.36s，0-400m加速成績(jī)僅為9.78s。從性能參數(shù)來(lái)看，仰望U9已經(jīng)跨入頂級(jí)超跑的行列。

中國(guó)品牌量產(chǎn)超跑價(jià)格天花板

一直以來(lái)，中國(guó)品牌汽車都有一個(gè)超跑夢(mèng)，包括吉利美人豹、中華酷寶到后面的前途K50等，而仰望U9的推出，不僅刷新了價(jià)格的天花板，同時(shí)在新技術(shù)的應(yīng)用上，也是做到了中國(guó)品牌的最高水平。

仰望U9搭載易四方和云輦X兩大核心技術(shù)，其中易四方是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，簡(jiǎn)單理解就是系統(tǒng)可以獨(dú)立控制調(diào)整單輪的扭矩，替代了傳統(tǒng)跑車上限滑差速器，可以實(shí)現(xiàn)最佳的四輪獨(dú)立扭矩分配，這在賽道駕駛時(shí)優(yōu)勢(shì)會(huì)非常明顯。

云輦-X智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)的首次搭載，讓仰望U9最大調(diào)節(jié)行程達(dá)到75mm，通過(guò)減速帶時(shí)也不會(huì)擦傷底盤(pán)，日常使用也更加方便。此外，單軸舉升速率快至500mm/s，單輪最大舉升力超過(guò)1噸，甚至可以讓U9原地起跳，并且它還能跟隨音樂(lè)起舞。

在性能參數(shù)上，仰望U9整車最大馬力超過(guò)1300Ps，最大扭矩1680N·m，實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)可達(dá)2.36s，0-400m加速成績(jī)僅為9.78秒，實(shí)測(cè)極速已經(jīng)達(dá)到309.19km/h。在上海國(guó)際賽車場(chǎng)的測(cè)試中，仰望U9跑出了2分17秒65的測(cè)試圈速，這個(gè)成績(jī)或許跟F1賽車比有差距，但要知道仰望U9的重量是接近2.5噸。

針對(duì)賽道中制動(dòng)系統(tǒng)高溫的工況，仰望U9設(shè)計(jì)了專門(mén)的氣動(dòng)套件及冷卻風(fēng)道，使制動(dòng)盤(pán)散熱風(fēng)量提升3倍。同時(shí)全系標(biāo)配自研的碳陶制動(dòng)盤(pán)，降低簧下質(zhì)量同時(shí)避免高溫造成制動(dòng)性能衰減。

作為一款純電車型，仰望U9還具備不限次數(shù)、不會(huì)衰減的彈射起步能力，也就是說(shuō)80度的比亞迪刀片電池能夠持續(xù)最大功率放電，同時(shí)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)也不會(huì)過(guò)熱保護(hù)，這確實(shí)需要拿出看家本領(lǐng)的。仰望U9量身定制了整車的熱管理系統(tǒng)，最大冷卻能力提升100%，配置雙槍超充技術(shù)，具備最高500kW的充電功率，從30%充電到80%僅需10分鐘。

更智能的大玩具

法拉利、蘭博基尼等品牌的超跑駕駛體驗(yàn)出色，但在智能化方面的表現(xiàn)不能說(shuō)為零，但也差不多。而仰望U9不僅是性能突出，在智能化方面也同樣無(wú)短板。

在智能座艙上，最值得說(shuō)的就是智能競(jìng)速助手，系統(tǒng)已經(jīng)錄入了全國(guó)近30條場(chǎng)地賽道，可以幫助駕駛者掌握賽道排行數(shù)據(jù)，自主調(diào)整動(dòng)力設(shè)置。競(jìng)速助手搭載的高精組合定位可實(shí)現(xiàn)0.01秒的圈速計(jì)時(shí)精度，完美實(shí)現(xiàn)賽事級(jí)數(shù)據(jù)回放。可以精準(zhǔn)復(fù)盤(pán)比賽數(shù)據(jù)，直觀呈現(xiàn)比賽狀態(tài)，一鍵分享比賽數(shù)據(jù)，幫助車手從每一次賽道經(jīng)歷中獲得提升，而其他超跑都需要借助第三方的軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。

仰望U9配置DiPilot智駕系統(tǒng)，800w像素的雙目攝像頭可實(shí)時(shí)預(yù)掃描前方路面，并依此自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，讓用戶不再需要頻繁剎車減速。在停車入庫(kù)時(shí)，有了易四方技術(shù)加持，能夠在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)側(cè)方車位繞輪旋轉(zhuǎn)入庫(kù)、垂直車位繞質(zhì)心旋轉(zhuǎn)入庫(kù)，同時(shí)還支持遙控泊車。

仰望U9通過(guò)大量可自定義設(shè)置的模塊靈活調(diào)用，創(chuàng)造多場(chǎng)景、多模式的擬人化互動(dòng)表達(dá)，首批量產(chǎn)交付時(shí)會(huì)標(biāo)配“跳舞模式”、“隨心展示”和“賽道熱身”三個(gè)“可玩”功能，一鍵開(kāi)啟即可成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。

168萬(wàn)交個(gè)朋友

法拉利、蘭博基尼等品牌的超跑駕駛體驗(yàn)出色，但在智能化方面的表現(xiàn)不能說(shuō)為零，但也差不了多少。

仰望U9外觀設(shè)計(jì)確實(shí)也是拿得出手的，而從上面的介紹也不難看出，它也不是個(gè)樣子貨，是有真實(shí)力的。168萬(wàn)的售價(jià)也不是要賣給普通人的，這跟仰望U8不一樣了，能消費(fèi)這個(gè)產(chǎn)品的肯定是跨圈層了。

仰望U9是國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用碳纖維作為車身結(jié)構(gòu)件的量產(chǎn)車型，整車碳纖維用量超過(guò)110kg，是目前全球最大的單體殼碳艙。整車扭轉(zhuǎn)剛度實(shí)測(cè)達(dá)到54425N·m/°，頂蓋抗壓載荷單側(cè)超過(guò)11噸，保障駕駛者的安全。

總的來(lái)說(shuō)，仰望U9已經(jīng)超脫了樣子貨的范疇，是一款具備一定實(shí)力的超跑，唯一的短板就是品牌和產(chǎn)品都比較新，缺少歷史的沉淀和產(chǎn)品的長(zhǎng)期驗(yàn)證，相信以仰望為代表的中國(guó)品牌會(huì)慢慢補(bǔ)齊這個(gè)短板！