車企都在玩促銷，誰是真優(yōu)惠？誰是假營銷？

節(jié)后的第一個(gè)工作日，國內(nèi)車市的價(jià)格戰(zhàn)便全面打響。配合著價(jià)格戰(zhàn)，各家車企的營銷戰(zhàn)，同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈。各類降價(jià)營銷的文案，如同洪水猛獸一般，擠爆了各類傳播平臺(tái)。并且火藥味十足，一時(shí)間已經(jīng)分不清到底是“電比油低”還是“油比電低”。

在“套路營銷”如火如荼之際，吉利汽車不玩價(jià)格戰(zhàn)，堅(jiān)持價(jià)值戰(zhàn)。不玩套路，直接拿出20億元的真金白銀讓利消費(fèi)者、普惠用戶，讓每個(gè)用戶都能享受智能精品車。

不玩套路，用什么打動(dòng)消費(fèi)者

各種“讓利”“鉅惠”，已經(jīng)讓很多消費(fèi)者摩拳擦掌，準(zhǔn)備抄底入手。不過，如今的價(jià)格戰(zhàn)，宛若網(wǎng)紅直播把價(jià)格打下去，激情的表演、誘人的話術(shù)，實(shí)際都是套路。

為了把價(jià)格打下去，不少車企的確是“苦思冥想”。而這些所謂的優(yōu)惠，實(shí)際上要不是老款車型換名降價(jià)，要不就是本身終端就已經(jīng)存在的優(yōu)惠。然后，把這些所謂的優(yōu)惠，直接放在一張海報(bào)上，再配合一定的營銷宣傳。車企“讓利”消費(fèi)者的一出大戲，基本上已經(jīng)成功了一半。

消費(fèi)者到店之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，營銷文案上的價(jià)格，僅能買到入門丐版車型。想買到合適的配置，不好意思，您的預(yù)算肯定得超標(biāo)。這就如同，您看相信了海報(bào)，精裝洋房，卻沒看到那個(gè)“起”字，以及裝修另算。

相比之下，吉利的春季購車季，就很直白，20億讓利促銷，不玩套路。帝豪系、博越系、雙繽系、豪越系、中國星系等吉利品牌燃油車全系參與，總有一款適合您。

例如，吉利剛上市的帝豪L HiP龍騰版，共推出了100km超越型和100km卓越型兩個(gè)版型，售價(jià)僅8.98萬元起。相比9.88萬元起的老款冠軍版車型，龍騰版增配降價(jià)，在價(jià)格上直降9000元。

關(guān)鍵，帝豪L HiP龍騰版可不是換名就優(yōu)惠，在配置上升級(jí)了HUAWEI HiCar、預(yù)約充電、12V電源接口等豐富功能，并全系標(biāo)配100km純電續(xù)航、1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT Pro、天窗、LED大燈、10.25英寸液晶儀表、12.3英寸中控大屏、銀河OS、智能語音等越級(jí)配置。

其實(shí)，拉開帝豪L HiP龍騰版與競(jìng)品車型的配置對(duì)比清單，您就可以發(fā)現(xiàn)，不只是配置更加豐富，在純電續(xù)航、性能、虧電油耗等方面，也同樣全面領(lǐng)先競(jìng)品車型。低于10萬塊錢，想買到純電續(xù)航超過100km的插電混動(dòng)車型，其實(shí)只有帝豪L HiP龍騰版。

熊貓mini龍騰版的優(yōu)勢(shì)，可不只是擁有200km的續(xù)航能力。此前，微型+純電=湊合的小短腿，熊貓mini龍騰版直接改變了固有定律，3萬元就能上快充功能，競(jìng)品車型除非現(xiàn)在重新研發(fā)改款車型，否則就是毫無優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，后續(xù)還會(huì)有星越L長風(fēng)版、2024款星瑞青云版、新繽越「龍騰版」、繽瑞COOL「龍騰版」，多款重磅車型即將上市。

價(jià)格戰(zhàn)與價(jià)值戰(zhàn)，有什么不同

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在開工第一天的新春寄語中，就格外強(qiáng)調(diào):2024年又將是最“卷”的一年，無論外界是卷價(jià)格、卷服務(wù)還是卷流量，吉利都將堅(jiān)定“造每個(gè)人的智能精品車”的理念，為用戶持續(xù)打造高價(jià)值的智能產(chǎn)品。

價(jià)格戰(zhàn)與價(jià)值戰(zhàn)，僅有一字之差，實(shí)際上卻有本質(zhì)的區(qū)別。吉利堅(jiān)持價(jià)值戰(zhàn)，不打價(jià)格戰(zhàn)。讓利的空間，是依托技術(shù)迭代、規(guī)模化等體系優(yōu)勢(shì)，適時(shí)讓利于消費(fèi)者，普惠用戶。

實(shí)際上，一臺(tái)車從研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)，每一個(gè)步驟的成本，都要均分至每一臺(tái)車上。吉利汽車在開年之際，就有眾多核心重磅車型煥新上市，足以證明吉利汽車的研發(fā)體系，一直在快速地更新迭代，為用戶提供更符合潮流需求的終端產(chǎn)品。

以吉利的雷神混動(dòng)系統(tǒng)為例，一套混動(dòng)系統(tǒng)，就可以讓用戶體驗(yàn)到，性能、油耗、平順、可靠。對(duì)于吉利汽車而言，這套混動(dòng)系統(tǒng)還具備很強(qiáng)的適配性，可以不同性能取向的車型，研發(fā)成本就會(huì)大幅下降。

與此同時(shí)，2023年，吉利總銷量達(dá)168.65萬輛，年銷量創(chuàng)歷史新高。2024年1月份，吉利憑借21.3萬輛的銷量表現(xiàn)，完成對(duì)衛(wèi)冕冠軍比亞迪的反超，登頂全行業(yè)銷冠。消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)的占有率，大規(guī)模的產(chǎn)能，就能最大的攤薄了車型研發(fā)的固定成本。再疊加吉利汽車優(yōu)秀的成本管控能力，就給了吉利讓價(jià)的空間。

相比“減配的價(jià)格戰(zhàn)”，吉利汽車的價(jià)值戰(zhàn)，對(duì)于用戶來說，讓利普惠，不是以低價(jià)來換量。而是讓用戶在有限的預(yù)算下，買到更安全、品質(zhì)更高的產(chǎn)品。

前一陣，登頂各大熱搜榜首的，是一起嚴(yán)重的墜崖事故。魏先生駕駛領(lǐng)克08在極端的冰雪路面上，不慎發(fā)生車禍，車輛翻滾數(shù)圈跌落60米的懸崖。事故發(fā)生后，車內(nèi)三人以及愛寵，均安然無恙，僅有細(xì)微擦傷。

發(fā)生事故的領(lǐng)克08則是車身結(jié)構(gòu)無形變，乘員艙無明顯侵入，A、B、C柱完好，氣囊、氣簾全部打開，車門通過物理門扣手，可以直接打開。

如果我是車主，會(huì)在處理事故之后的第一時(shí)間，再去購買一臺(tái)領(lǐng)克08，因?yàn)檫@份安全和品質(zhì)，是其他品牌不能給予的。

綜上所述，堅(jiān)守價(jià)值戰(zhàn)的吉利，有足夠的綜合實(shí)力，為用戶提供的是智能精品車。“吉利春季購車節(jié)”不玩任何套路，帝豪系、博越系、雙繽系、豪越系、中國星系等吉利品牌燃油車全系參與，單車至高現(xiàn)金優(yōu)惠4.7萬元、至高10萬元免息貸，價(jià)格降至冰點(diǎn)，此時(shí)正是入手一輛吉利的好時(shí)機(jī)。