硬件升級的連鎖反應，揭秘新領克09智能座艙體驗

一年多前，領克09 EM-P車型正式上市，“超級增程”上身的它為用戶帶來了更節(jié)能的新選擇。如今，領克帶來了這款混動旗艦的升級之作。

乍看近日開啟預售的新領克09EM-P，“不過是”換裝了更大尺寸的中控屏、新增副駕多功能電子遮陽板，并同步升級了車機系統(tǒng)和舒適性配置的年度改款車型。

然而，在硬件服務軟件、軟件造就體驗的當下，這波操作不免讓人期待升級后的新車，究竟會帶來怎樣的座艙體驗？如今的它，會在我們CC-1000T智能座艙評價體系中交出怎樣的答卷、在高手如云的智能化賽道上，又處于何處呢？

一、CC-1000T智能座艙評價體系是啥？

CC-1000T是車云研究院與合作伙伴從消費者體驗角度出發(fā)，共同研發(fā)的智能座艙評價體系，體系基礎分為1000分，并對創(chuàng)新項設置無上限加分。作為一套秉承開放性和延續(xù)性原則的評價體系，CC-1000T也在伴隨數(shù)據(jù)量的累積與智能汽車行業(yè)的不斷前行與時俱進。至目前，已歷經(jīng)多次迭代、累積測試車型達150余款。

CC-1000T智能座艙評價體系會從性能、功能、旅程和座艙創(chuàng)新四大維度，結合用戶需求、功能訴求、核心旅程體驗和因車而異的獨創(chuàng)功能，綜合評價各款車型的座艙智能化表現(xiàn)。簡言之，想得高分，座艙體驗的“大格局”、功能體驗的“小細節(jié)”都要照顧到。

二、硬件升級觸發(fā)的鏈式反應，看“新09”的6大亮點

帶著新領克09 EM-P“跑完”CC-1000T智能座艙評價體系后，結合實際體驗與新車升級點，我為大家總結出了6大看點。

1、交互體驗更出色，副駕沉浸式影音空間來了

新領克09EM-P換裝了15.4英寸中控屏，較老款屏幕尺寸更大、分辨率更高，加上窄邊框等外觀元素，顯示畫質(zhì)和車內(nèi)科技感都有不小的提升。同時中控臺設計進行了調(diào)整，視覺效果更簡潔。

升級后的LYNK OS N系統(tǒng)帶來全新的UI設計，首頁卡片+DOCK欄扁平化線性圖標的應用，更符合當下的審美。座艙芯片依舊為高通驍龍8155，配合大尺寸圖標設計，整套系統(tǒng)各頁面的觸控準確性和流暢性方面都是沒毛病的存在。

作為新領克09 EM-P座艙升級的重點之一，副駕新增了多功能電子遮陽板，本質(zhì)上是可收折的副駕屏。與放在副駕乘客前方或與中控屏并排的常規(guī)方案不同，新領克09 EM-P的“副駕屏”采用吸頂式設計，并支持屏幕展開角度調(diào)節(jié)。規(guī)避了常規(guī)設計需要乘客向前探身才能操作的不便，以及視線向下傾斜產(chǎn)生的不適感，兼顧了操作便利性與觀影體驗，怕低頭看視頻暈車的小伙伴這次有福了。

這塊“副駕屏”尺寸為12.3英寸，分辨率1920*720，畫質(zhì)細膩?？旖莶藛渭闪似聊涣炼?、音量調(diào)節(jié)和用戶習慣切換等功能，DOCK欄位置可獨立設置，對不同習慣的用戶都很友好，操作也夠便利。

同時系統(tǒng)提供兩種觀影坐姿，屏幕角度、座椅靠背和腿托聯(lián)動調(diào)節(jié)，可通過觸控一鍵切換且圖標隨動變化，并可連接獨立的藍牙耳機，實際體驗舒適、沉浸且便利。

屏幕硬件加碼為軟硬件聯(lián)動搭建了舞臺，更帶來了美觀、精準、便利的交互與使用體驗。數(shù)據(jù)層面，新領克09 EM-P在座艙美觀度、界面設計和車機觸控交互三大評測項的完成度均高于行業(yè)均值，尤其是LYNK OS N系統(tǒng)升級后的界面設計評價較高。

2、打造千人千面的智能化體驗

常言道，眾口難調(diào)。LYNK OS N系統(tǒng)支持快捷菜單、首頁卡片和DOCK欄的功能與圖標位置自定義，應用列表頁支持長按拖動改變各應用排列順序，將個性化元素拉滿。

自定義DOCK欄在市售車型中并不多見，這方面新領克09 EM-P提供了4個功能槽位，同時全部11個圖標均可換序。從座椅加熱、風向切換到全部車機應用入口都能根據(jù)個人喜好添加進DOCK欄，且均為簡約風的線性圖標，視覺統(tǒng)一感很強。

快捷菜單中提供28個自定義槽位，車輛控制、座艙體驗和駕駛設置三類所包含的功能均可自由添加。首頁卡片中僅有導航和多媒體功能常駐，車機應用內(nèi)提供的備選卡片均可放入首頁。定制化能力貼合了每位用戶的使用習慣。

此外，LYNK OS N系統(tǒng)的場景廣場中，官方推出了多款可收藏或再編輯的預設模式。其中小憩模式提供多種白噪音和壁紙選擇，并可設置應用于主駕或副駕。進入小憩模式后，系統(tǒng)會聯(lián)動空調(diào)開啟、降低座椅靠背、車窗僅開條縫等操作。而影院模式可選擇主駕或副駕模式，以及激活影院模式后開啟的應用，激活后同樣可以聯(lián)動座椅、空調(diào)等硬件，為車內(nèi)營造更沉浸的觀影體驗。

當然，用戶還可以創(chuàng)建屬于自己的場景模式，支持語音播報內(nèi)容、聯(lián)動的車輛硬件和應用軟件等內(nèi)容的設置與自由組合，細化了每項功能的顆粒度，打造你的私人訂制模式。

此外，負一屏還給出了基于當前定位的周邊景點推薦，以及根據(jù)個人喜好推送的視頻內(nèi)容，因地制宜、因人而異。

對具備豐富定制化能力的LYNK OS N系統(tǒng)來說，多樣性表現(xiàn)業(yè)內(nèi)“遙遙領先”實至名歸。同時各頁面的自定義圖標尺寸設計合理，個性與實用兼?zhèn)?，在用戶體驗設計方面表現(xiàn)也很突出。

3、智能語音帶來幾乎不上手的車機體驗

聊到智能座艙就不能不說語音系統(tǒng)，新領克09 EM-P的語音系統(tǒng)不僅喚醒與反饋速度出眾，還具備車身硬件精準控制能力，并與車機軟件深度打通?？焖偕郎氐燃苫刂颇Ｊ剑到y(tǒng)能識別并完成相關操作，風量調(diào)節(jié)等常規(guī)操作更不在話下。

這套語音系統(tǒng)還扮演著“助手”角色，既能查詢股票等信息，也可以將搜索的沿途興趣點直接標記在導航路線中，興趣點位置反饋相當直觀。

回歸CC-1000T評價體系，新領克09 EM-P的智能語音系統(tǒng)在語音車控、語音搜索和語音交互能力方面，無論主觀體驗亦或客觀成績，它的表現(xiàn)都可圈可點，在業(yè)內(nèi)也是高水平的存在。

4、車機生態(tài)覆蓋多場景，擁抱四大手機品牌

除了人機交互和語音等方面外，應用生態(tài)也是智能座艙不容忽視的一環(huán)，新領克09 EM-P的車機系統(tǒng)提供24款應用和小程序，其中不乏網(wǎng)易云音樂、愛奇藝、嗶哩嗶哩等大家耳熟能詳?shù)能浖倲?shù)不少還不偏門。

不僅如此，常規(guī)影音體驗基礎上，系統(tǒng)還為乘員帶來了PLAN C，比如內(nèi)含20余款游戲、并支持連接手機作為手柄的咪咕快游，以及橫跨0-6歲到高中階段課外學習資源的集思GO，抓緊碎片化時間學習也是不錯的出行選擇。同時車機還集成了多款支付寶小程序，包含查快遞、外賣、訂酒店等，其中部分小程序還進行了全屏化適配，與生活觸點更多也適用于車機操作。

當然，智能手機也是智能化、車與生活的三點一線中不可或缺的一份子。新領克09 EM-P支持華為HiCar和ICCOA CarLink兩款車機手機互聯(lián)軟件，中控屏與副駕多功能電子遮陽板均可使用。

這兩款應用實現(xiàn)了華為、小米、OPPO、vivo四大手機品牌用戶讓手機應用上車的需求，遷移個人習慣的同時，手機應用也完美適配車機，觸控、語音操作都不在話下。

無論車機生態(tài)的覆蓋度，還是牽手四大手機品牌做好車機生態(tài)拓展，在內(nèi)容生態(tài)與車機手機互聯(lián)領域，新領克09 EM-P在行業(yè)中都是先頭部隊，出行場景覆蓋度與契合用戶習慣一手抓，才能帶來更出色的使用體驗。

5、要智能，更要舒適性

新領克09 EM-P的舒適性配置有著不小的升級，新增了第二排座椅通風和按摩功能，并支持一鍵躺倒。而新功能與軟件的配合，為車內(nèi)成員營造出了極致的智能化舒適體驗。

比如，第一二排座椅加熱/通風功能提供3種力度和多擋工作時長設置，通過中控屏空調(diào)頁面和中排面板均可觸控操作，并支持語音的定向控制。

其次，座椅按摩功能支持3擋力度調(diào)節(jié)和8種模式選擇，第一二排的舒適體驗沒有差異且同樣支持語音控制，操作便利。

再者，四溫區(qū)空調(diào)可通過語音精準調(diào)節(jié)單一區(qū)域溫度設置、風量大小，同時支持快速升溫、快速降溫、ECO和AUTO四種集成化控制模式。此外，副駕還支持腿托長度調(diào)節(jié)，第二排座椅可通過扶手處的按鍵，一鍵躺倒或恢復，營造更出色的長途出行體驗。

舒適性配置升級是新領克09 EM-P的亮點之一，但提升的不只是配置，還有“觸角”更長的智能化控制。憑借軟硬件的相互配合，新車在智能車控及設備評測項的完成度高于行業(yè)均值近30%。

6、TA的亮點還有創(chuàng)新

軟硬件升級與體驗優(yōu)化之余，新領克09 EM-P的創(chuàng)新能力也是過人之處，從創(chuàng)新項整體得分與指標拆分后的數(shù)據(jù)不難看出，新車的交互創(chuàng)新表現(xiàn)高光。

LYNK OS N系統(tǒng)提供單指、雙指、三指等多種手勢操作，并在系統(tǒng)中做出了明確說明。整體操作邏輯與手機、平板等產(chǎn)品很像，提升了操作效率也易于用戶掌握。

車機端開始導航后，進入多媒體頁面時系統(tǒng)會自動分屏顯示，兩側操作互不干涉且位置可對換，進一步簡化了操作步驟。

而在數(shù)字化創(chuàng)新方面，系統(tǒng)提供的車機管家功能與手機相關軟件類似，支持車機系統(tǒng)的一鍵優(yōu)化、網(wǎng)速測試等功能，為系統(tǒng)的長期使用體驗保駕護航。

總的來說，新領克09 EM-P帶來便捷交互與更舒適的出行體驗之余，加碼的硬件還為軟件調(diào)動、硬件聯(lián)動搭建了舞臺，這些組合化操作將孵化出更個性、智能的場景化體驗，邁入軟件定義汽車的下一程。

三、躋身卓越陣營，全旅程維度超過行業(yè)均值

從體驗角度說，配置升級將新領克09 EM-P的智能座艙表現(xiàn)推向了新高度，從CC-1000T智能座艙評價體系的量化角度而言亦是如此。

新領克09 EM-P體系總分為952分，智能座艙的整體體驗處于卓越水平，如今的它，與問界M7等智能化頂流產(chǎn)品屬同一陣營。結合這套車機系統(tǒng)的自身能力與本次改款帶來的升級來說，新車在功能表現(xiàn)、多樣性、用戶體驗和界面設計等方面，均超越行業(yè)均值，甚至位居頭部。

當然，如今的行業(yè)地位并非一日之功，從GKUI時代到OS N系統(tǒng)，領克品牌在座艙智能化領域的持續(xù)深耕，加上軟件、硬件、系統(tǒng)能力的不斷迭代與積累，才是新領克09 EM-P跨越式升級的根源。

寫在最后

即將伴隨新領克09 EM-P一同推向市場的，不僅有產(chǎn)品本身的新功能、新體驗，更是領克品牌發(fā)力智能座艙多年的成果累積。于“09”自身，這位“集大成者”鞏固了智能出行旗艦級產(chǎn)品的定位，于領克品牌，則是邁入智能化賽道卓越陣營的節(jié)點。