駕駛座的風(fēng)景

　　啟動(dòng)、油門、前進(jìn)……大多數(shù)開車的人都能行云流水地掌握這套操作。但你還記得第一次開車時(shí)的手忙腳亂嗎？日復(fù)一日奔波在路上，還記得當(dāng)初為什么出發(fā)嗎？

　　20歲，初來(lái)洛杉磯求學(xué)，發(fā)現(xiàn)這座城市布局分散，如果沒(méi)有汽車十分不便。洛杉磯是美國(guó)汽車保有量最大的城市，城內(nèi)長(zhǎng)達(dá)1000余公里的高速路如蛛網(wǎng)般密布，近百個(gè)小城市通過(guò)各種高速路連接起來(lái)，無(wú)數(shù)穿梭其中的汽車便是這座城市的強(qiáng)勁脈搏。

　　來(lái)到“車輪上的城市”，考取駕照自然要提上日程。美國(guó)駕照考試分為筆試和路考兩部分。順利通過(guò)交通規(guī)則筆試后，可以拿到一張臨時(shí)駕駛許可證，開啟路考之旅，共3次機(jī)會(huì)。在美國(guó)加州學(xué)車并不一定非要去專業(yè)駕校，只要副駕上有一位駕齡5年以上的司機(jī)陪同就可上路練車。因此，如果有駕齡較長(zhǎng)的學(xué)長(zhǎng)愿意陪練，我們都稱之為“過(guò)命的交情”。不過(guò)，作為零基礎(chǔ)學(xué)員，安全起見(jiàn)，我還是找專業(yè)教練系統(tǒng)學(xué)習(xí)了幾個(gè)課時(shí)。

　　“除了駕駛技術(shù)，考官更看重的是安全駕駛意識(shí)。”這是教練反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話，至今我仍牢記在心。比如，禮讓行人；轉(zhuǎn)彎時(shí)，除了看后視鏡還要迅速扭頭看盲區(qū)；紅燈右轉(zhuǎn)時(shí)，先在斑馬線前停車觀察后再轉(zhuǎn)彎；路口有STOP（停）牌子時(shí)，即使沒(méi)有行人、車輛，也要停下3秒并左右觀望后再通過(guò)；等等。這些小細(xì)節(jié)，不僅決定路考的成敗，更關(guān)系著每一次出行的安全。

　　第一次路考，出師不利。剛起步就被考場(chǎng)出口路邊停放的大卡車難住了。看著我慌亂的樣子，考官直搖頭，路考還沒(méi)開始就宣告結(jié)束。第二次路考，變道時(shí)忘記檢查盲區(qū)，再度失利。第三次路考，終于在小心翼翼返回考場(chǎng)時(shí)，考官微笑送我一句英文俚語(yǔ)“Third time lucky”，直譯為“第三次的幸運(yùn)”，也就是不放棄定會(huì)成功。

　　正式取得駕照后，就要物色心儀的汽車了。對(duì)于學(xué)生而言，價(jià)格實(shí)惠的二手車是最佳代步選擇。比如，日系車在美國(guó)二手車市場(chǎng)頗受歡迎，思域、雅閣、卡羅拉和凱美瑞更是因?yàn)榭臻g適中、省油、保養(yǎng)費(fèi)低、容易轉(zhuǎn)手賣掉，號(hào)稱“四大神車”。

　　美國(guó)二手車市場(chǎng)極為活躍，二手車交易量約為新車的3倍，幾乎每個(gè)經(jīng)銷商都會(huì)涉足二手車市場(chǎng)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)建立了較為完善的二手車評(píng)估市場(chǎng)。二手車的價(jià)格由公認(rèn)的二手車參考價(jià)格加上技術(shù)狀態(tài)的鑒定結(jié)果決定，除了原車價(jià)格和使用時(shí)間、公里數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)外，維修成本等也是重要參考因素。美國(guó)還有好幾家權(quán)威的二手車車況認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其遍布全國(guó)的分支機(jī)構(gòu)的工作人員會(huì)根據(jù)顧客的需要詳細(xì)檢測(cè)二手車，還會(huì)到車輛管理局查閱有關(guān)事故等情況的記錄，最后向顧客提供一份詳細(xì)的車況檢測(cè)報(bào)告。購(gòu)買二手車的過(guò)戶手續(xù)也十分方便，只要到車輛管理局就可以完成相應(yīng)流程。在填好表格并繳納相關(guān)費(fèi)用后，如果沒(méi)有拖欠稅費(fèi)或是未處理完畢事故、違章等問(wèn)題，大約10天后，新車主就會(huì)收到郵寄來(lái)的新車主證。

　　美國(guó)的車牌也很有趣，不僅特色鮮明，而且還很有“信息量”。自從1928年美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州在車牌上給當(dāng)?shù)赝炼勾驈V告，各州都開始效仿，采用知名地標(biāo)等元素設(shè)計(jì)車牌。威斯康星州車牌的標(biāo)語(yǔ)是“美國(guó)的牛奶廠”、科羅拉多州的車牌畫著落基山脈、猶他州的車牌印著冰雪運(yùn)動(dòng)彰顯其是冬季項(xiàng)目的旅游勝地……五花八門的車牌猶如流動(dòng)的名片，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景。

　　在洛杉磯出行，只會(huì)開車不行，還要學(xué)會(huì)自己加油。世界上第一座自助加油站就誕生在這里，時(shí)間是1947年。自助加油方便快捷，基本能免去排隊(duì)時(shí)間，也節(jié)約了人工和管理成本。全美汽油銷量中，約90%的份額是通過(guò)自助式加油站銷售的。

　　自助式加油站改變了加油行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，促成了加油站和便利店兩個(gè)業(yè)態(tài)的融合，形成了“汽車服務(wù)站”，加油、汽車維修、汽車美容、喝咖啡、買彩票、購(gòu)買日用品等一應(yīng)俱全。如今，美國(guó)便利店銷售了全美80%的汽油，加油和零售緊密互補(bǔ)、共榮共生。

　　給車加滿油后，當(dāng)然還要體驗(yàn)一下“汽車穿梭餐廳”。駛?cè)肟觳偷曜詭У馁?gòu)餐車道，點(diǎn)餐、付款、取餐，全程不用下車就可以完成。在美國(guó)，快餐業(yè)超過(guò)一半的營(yíng)業(yè)額來(lái)自“汽車穿梭餐廳”。類似的，銀行、藥店也為開車一族提供“汽車穿梭窗口”。如今，汽車已經(jīng)滲透進(jìn)美國(guó)生活的方方面面，汽車旅館、汽車電影院等，都是衍生服務(wù)的代表。

　　將各種汽車元素和人文景觀串聯(lián)起來(lái)的，是美國(guó)獨(dú)有的“公路文化”。被美國(guó)人稱為“母親之路”的66號(hào)公路是最經(jīng)典的自駕線路之一。66號(hào)公路從芝加哥開始，途經(jīng)8個(gè)州，最后抵達(dá)洛杉磯圣莫尼卡海灘。在美國(guó)公路開拓史上，66號(hào)公路扮演著重要角色。其修建于美國(guó)經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。沿途經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)小鎮(zhèn)，這些小鎮(zhèn)因66號(hào)公路的通達(dá)而繁榮。行駛在這條“沒(méi)有盡頭”的公路上，隨處可見(jiàn)玉米田、公路小鎮(zhèn)旁販賣汽水的酒館、老式加油站、霓虹燈閃爍的汽車旅館，仿佛回到了西部牛仔風(fēng)行的年代。

　　都說(shuō)“車如人生”，真是很有道理。尤其在美國(guó)，更是如此。

　　還記得第一次自己開車上高速就是搬家，大箱子、小盒子塞滿車座，每一次不太嫻熟的轉(zhuǎn)彎，都伴隨著雜物東搖西擺的咣當(dāng)聲，緊張到手心都是汗。第一次接機(jī)，是爸媽來(lái)參加畢業(yè)典禮。從機(jī)場(chǎng)的停車樓一圈一圈轉(zhuǎn)下來(lái)，爸媽嘴上說(shuō)著“女兒真是長(zhǎng)大了”，但雙手一直抓著車門側(cè)面的把手，死活也不敢松開。

　　幾年下來(lái)，當(dāng)年那個(gè)硬著頭皮開車出門的我已經(jīng)學(xué)會(huì)享受駕駛的樂(lè)趣。搖下車窗，風(fēng)吹過(guò)耳邊的自在感；沒(méi)有走錯(cuò)出口，順利到達(dá)終點(diǎn)的成就感；準(zhǔn)備停車，剛好發(fā)現(xiàn)一個(gè)空位的幸福感；即便晚高峰堵車，順便欣賞一下晚霞，也有一種別樣的樂(lè)趣。

　　回國(guó)前，我把愛(ài)車轉(zhuǎn)賣給同學(xué)，還發(fā)了一條朋友圈告別。畢竟，它曾陪我穿梭于異國(guó)他鄉(xiāng)的大街小巷。

　　回國(guó)后，我購(gòu)置了一輛比亞迪電動(dòng)車。每每有人搭車，我都會(huì)興致勃勃地分享當(dāng)年開車的趣事。雖然偶爾有點(diǎn)“橫沖直撞”，有時(shí)還會(huì)“暈頭轉(zhuǎn)向”，但這不正是出發(fā)的意義嗎？

　　坐在駕駛座，手握方向盤，眼前就是前行的方向――駕駛座的風(fēng)景，恰如人生般美好而奇妙。 （本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：吉亞矯）