全球動(dòng)力電池包價(jià)格將下降到100美元/千瓦時(shí)，達(dá)成本臨界點(diǎn)，碳酸鋰突然漲價(jià)…動(dòng)力電池如何擺脫“礦”依賴？

4月2日，2023中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“百人會(huì)論壇”）上，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示，目前動(dòng)力電池行業(yè)面臨一個(gè)主要問(wèn)題，是價(jià)格高且資源受限。“此前預(yù)期今年全球動(dòng)力電池包價(jià)格將下降到100美元/千瓦時(shí)，達(dá)到電動(dòng)車和燃油車的成本臨界點(diǎn)。但碳酸鋰突然漲價(jià)，打破了這一預(yù)期。”王瑀稱。

去年，持續(xù)走高的新能源汽車銷量，直接拉動(dòng)鋰電池裝車量增長(zhǎng)。但終端需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也使得作為車載動(dòng)力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升。王瑀直言，去年碳酸鋰價(jià)格從5萬(wàn)元/噸上漲到50萬(wàn)元/噸。價(jià)格的上漲，也讓鋰資源產(chǎn)業(yè)收益頗豐。王瑀透露：“去年車企與動(dòng)力電池企業(yè)，為鋰資源產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)將近1000億元的利潤(rùn)。”

王瑀用“非常糟糕”形容這一情況，其背后車企與動(dòng)力電池企業(yè)也承受著不小壓力。以寧德時(shí)代為例，受原材料價(jià)格上漲影響，去年上半年動(dòng)力電池系統(tǒng)毛利率為15.04%，同比下降7.96%。反觀上游企業(yè)則利潤(rùn)大漲，以天齊鋰業(yè)為例，去年上半年凈利潤(rùn)高達(dá)120.05億元，同比增長(zhǎng)超百倍。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“鋰礦企業(yè)業(yè)績(jī)超強(qiáng)，龍頭企業(yè)的鋰礦業(yè)務(wù)凈利率在70%左右，動(dòng)力電池企業(yè)的利潤(rùn)率在8%左右，整車企業(yè)的利潤(rùn)率則為5%左右。”這意味著，下游的利潤(rùn)被鋰資源產(chǎn)業(yè)逐步榨干。

價(jià)格上漲的背后，一方面是下游需求上漲，另一方面則是上游原材料資源緊張。據(jù)了解，我國(guó)鋰資源儲(chǔ)備量?jī)H占全球的6％，80％的鋰原料依賴進(jìn)口。百人會(huì)論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青坦言：“我國(guó)鋰、鎳、鈷這些資源儲(chǔ)量占比非常低，但使用量卻占全球一半以上。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，動(dòng)力電池需求量已步入快車道，包括電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等在內(nèi)的鋰電各大市場(chǎng)的需求均快速增長(zhǎng)，供需失衡也讓上游企業(yè)不斷提價(jià)。

為防止后期資源受限，動(dòng)力電池企業(yè)正通過(guò)加碼鋰礦爭(zhēng)奪原材料主控權(quán)。去年開(kāi)始，國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、蜂巢、中創(chuàng)新航等企業(yè)開(kāi)始在鋰礦領(lǐng)域持續(xù)布局。其中，去年6月，中創(chuàng)新航與川發(fā)龍蟒、圣潔甘孜、眉山產(chǎn)投在眉山成立合資公司，在四川甘孜州進(jìn)行鋰礦資源的勘探、開(kāi)發(fā)及綜合利用。同月，蜂巢能源與億緯鋰能、川能動(dòng)力達(dá)成合作組建合資公司，投資建設(shè)3萬(wàn)噸/年的鋰鹽項(xiàng)目。

面對(duì)行業(yè)發(fā)展遇到的問(wèn)題，王瑀建議，首先要加大對(duì)鋰、鎳、鈷等資源的普查，合理、有序地開(kāi)發(fā)利用。北京商報(bào)記者注意到，工信部一直在加強(qiáng)這方面的保障。“要引導(dǎo)合理開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)資源。”工信部原材料工業(yè)司副司長(zhǎng)邢濤曾表示，工信部引導(dǎo)企業(yè)有序開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)鐵、銅、鋰等緊缺資源和石墨等優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)化國(guó)內(nèi)資源“壓艙石”作用和基礎(chǔ)保障能力。支持企業(yè)科學(xué)高效利用礦產(chǎn)資源，發(fā)展深加工制品，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

除合理開(kāi)發(fā)外，王瑀認(rèn)為，要加快鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)及支持下一代鈉電池材料的研發(fā)。值得一提的是，眾多企業(yè)爭(zhēng)奪鋰原料的同時(shí)也在尋找鋰礦替代品，其中鈉成為焦點(diǎn)。據(jù)了解，相比鋰元素，鈉元素在地殼中的含量更為豐富。資料顯示，地殼中鈉元素的含量為2.4%，此外還有在海水中的鈉元素。反觀鋰和鉛，則含量較少，二者在地殼中的占比分別僅為0.0065%和0.0016%。

2021年，寧德時(shí)代便推出鈉離子電池，常溫下15分鐘即可充滿80%的電量，同時(shí)還給出鋰鈉混搭電池包解決方案。不僅寧德時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈上的其他企業(yè)也開(kāi)始押寶鈉離子電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。去年12月，國(guó)軒高科方面在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司積極與海內(nèi)外院校及機(jī)構(gòu)合作進(jìn)行鈉離子電池相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，同時(shí)也在進(jìn)行鈉電池樣品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。王瑀也透露，孚能科技已將“去鋰化”列入公司議事日程，今年將是該公司鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的第一年，為客戶提供能量密度為160瓦時(shí)/公斤鈉離子電池。