D級轎車的“天花板”，車長5320mm，空懸+行政后排，7系不敵

看這樣子，奔馳真的想“吞掉”寶馬以及奧迪。

我們都知道，作為頂級豪華品牌，奔馳的影響力毋庸置疑，這一點銷量自然能夠體現。

在寶馬和奧迪大幅降價的同時，奔馳的價位是很堅挺的。

特別是前幾年的奔馳車型，壓根就沒有太多的讓利。

但近一兩年不同了。

奔馳旗下的多數主力產品在價格部分的讓利程度是一臺比一臺大。

其它品牌的讓利是否能夠換取更多的銷量，這一點我們不知道。

但我們知道，奔馳通過價位讓利，獲得了大量的份額。

在近幾個月，奔馳C級的表現就很出色，3月份更是攬下了20,700臺的成績。

像奔馳GLC、E級等旗艦產品，大幅的降價，也拿到了更多的市場份額。

所以在接下來，奧迪和寶馬等豪華品牌將會面臨著更大的壓力。

這一代寶馬7系的成績不是很好，這一點我們看銷量就知道了。

主要原因也就是因為外觀部分的設計了。

老實說，新寶馬7系并沒有營造出以往那種豪華、大氣的風格。

雖然精致了很多，但總感覺少了那么一絲氛圍。

不出意外，寶馬7系目前的銷量回饋很差。

而“以價換量”的策略，并沒有產生立竿見影的效果。

除了寶馬7系之外，奧迪A8L的反饋也很差。

畢竟奧迪現階段的品牌價值其實很難支撐旗艦領域的發展。

寶馬7系“受挫”，奧迪A8L持續“萎靡”。

誰是最大的受益者？

那么自然是奔馳S級了。

W223版本上市之后，因為外觀的問題，前期的銷量出現了波動，

畢竟以往的奔馳S級都是優雅、穩重的代言詞。

但憑借著產品力的優勢以及品牌價值的基礎，奔馳S級很快就逆轉過來了。

記得在一兩年前的時候，這一代奔馳S級是需要加價的。

而奧迪A8L、寶馬7系的降價幅度很大。

但這的三臺車之間的銷量差距可不小。

由此可見，奔馳S級的地位以及影響力有多么優秀。

在很長的一段時間里，奔馳S級都是標桿的象征。

更是該領域的王牌。

一兩年前需要加價的奔馳S級。

如今，也降價了。

平心而論，國產新能源車企的實力確實很強。

但遠遠影響不到奔馳S級的地位以及銷量。

那么奔馳S級的降價明顯是帶著目的性。

換句話來說，以如今的行情去對比，奧迪A8L、寶馬7系接下來的“日子”可不太好過了。

具體來看，奔馳S400L在我們這邊的售價已經下滑到了80萬出頭，在上海等地區會更低。

奔馳S450L的價格偏貴一點，但售價同樣下滑了不少。

總之，“價位調整+產品力+影響力”這三個因素所結合。

除了會給“同行”帶來壓力之外。預計在下半年，新款的奔馳S級將會上市。

所以不排除現款車型的降價，還有一部分原因是為了給老款版本讓路。

奔馳S級的產品力很強，那么強在哪里？

我倒是覺得，奔馳S級強就強在品牌價值賦能以及氛圍營造。

平心而論，選擇這臺車的大多數消費者，其實都不太注重奔馳S級的產品力如何，他們更看重的是那背后的價值。

說白了，也就是所謂的面子附加屬性。

就像網上所說的，即便你開的是一臺百來萬的7系，所展現出來的效果或許都沒有奔馳S級來得優秀。

其次，“開寶馬、坐奔馳”這個概念已經深入人心了。

或許如今寶馬7系的乘坐質感也很好，同樣可以給到我們不錯的反饋。

但無論是氛圍的營造亦或者是用料的堆砌，奔馳都向我們展現出了一個百年車企該有的底蘊。

奔馳S級作為一臺商務屬性如此濃厚的產品，再加上邁巴赫奔馳S級所散發出來的影響力，奔馳S級在這方面的優勢自然很大。

具體來看，奔馳S級有5320mm的車長。

寬裕的后排、柏林之聲、座椅通風加熱、高端用料等輔助，結合嚴謹的做工和高端的質感布局，向我們呈現出了何謂奔馳底蘊。

有意思的是，每當我看到有人說電車已經超越了奔馳S級，我就有點想笑。

電車的表現好嗎？很好。

配置豐富嗎？豐富。

性能強嗎？很強。

確實，如今很多人認為電車所呈現出來的實力確實很全面，基本上是要什么有什么。

反觀一些進口產品，表現并沒有那么全面，所給我們帶來的體驗，甚至有一定的短板。

但平心而論，過度吹捧、“精神勝利”并不能夠讓國產車的表現更好。

無論是在全球還是國內，奔馳S級始終都是一臺暢銷車型。

而那底蘊的累積和品牌辨識度，更是讓奔馳S級在市場如魚得水。

再者就是

雖然國產電車如今的發展很好。

但事實上，對高端領域真沒有造成太多的影響。

奔馳E級、A6L等諸多產品，每個月依然可以拿到很好的數據。

月銷上萬是常態，和以往對比，也沒有太多的區別。

而多數百萬級旗艦產品，數據反饋依然出色。

如果你覺得奔馳S級達不到你的訴求，你想要向上延伸，我想在這個領域，還有一臺很適合你的產品。

但價格偏貴，而且需要加價。

它也就是邁巴赫的奔馳S級。

價格很貴，但這臺車所給你帶來的體驗是進階級別的水平。

不管是構造氛圍或者是格調，都超越了很多同領域車型。

換句話來說，這臺車可是標桿中的標桿。

根據23年的旗艦轎車領域銷量榜來看。

邁巴赫S級可是名列前茅的，甚至比奧迪A8L更出色。

“雙車戰略”，讓奔馳在這個領域有著足夠強大的競爭力。

即便是巔峰時期的寶馬7系和奧迪A8L，依然會被奔馳S級壓制。

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