大排量油車的樂趣電車不懂，坦克330終于要來了

日前，坦克品牌發(fā)布了坦克330的官圖，這意味著這款“大排量版坦克300”即將迎來上市，據(jù)了解，這款車型將在3月16日公布售價。

如今新能源汽車發(fā)展的如火如荼，買傳統(tǒng)燃油車頗有一種復古的韻味，似乎買完就會被淘汰一般，在這樣的背景下，坦克卻推出了坦克330這樣一款超規(guī)燃油硬派SUV，到底是和用意呢？

大排量油車有自己的樂趣

最近幾年，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，不少電動吹們總是會說這樣一句話，開上電動車，你就再也回不去了，搞得電動車像是什么顛覆性的尖端科技一般。

但實際上，所謂的再也回不去了，基本只是兩個維度，首先就是電車的費用比較低，另外就是電車的加速比較猛，售價很便宜就能實現(xiàn)油車動輒百萬級的動力體驗。

但僅僅是這種體驗優(yōu)勢，就被說成開了就再也回不去了，只能說見識太少了，電車雖然有電車的好處，但油車也有油車的樂趣，電車的樂趣在于省錢，油車的樂趣在于花錢，而且油車更加可靠，沒有續(xù)航焦慮的特點，也更加適合戶外長途越野。

而動力不足的問題，可以交給大排量發(fā)動機來解決。

所以根本不存在什么開上電動車就再也回不去的說法，有人會產(chǎn)生這樣的觀點，只能說明兩件事，你根本沒開過幾臺車，也沒開過大排量油車。

事實上，大排量多缸機不僅動力儲備充足，而且前段出力也更加有底氣，體驗是非常好的，而且獨有的聲浪，加上綿密且?guī)缀鯖]有頓挫的運轉品質，能夠給人不輸純電動的高級感，而且還少了純電動車那種愣頭青的感覺。

而針對越野車市場，尤其是硬派越野車，大排量發(fā)動機還有額外的功效，那就是能夠幫助車輛更好的完成各種脫困和穿越路段，在功能性上也得到了進一步的加強。

坦克330值得買嗎？

作為自主品牌硬派越野車的網(wǎng)紅產(chǎn)品，坦克300可以說是創(chuàng)造了歷史，不僅打破了海外品牌對于硬派越野車市場產(chǎn)品和售價的壟斷，也成就了坦克品牌自己，截至目前坦克品牌累計銷量超過37萬輛，為長城汽車貢獻了豐厚的利潤，如今在新疆西藏的公路上，豐田霸道陸巡已經(jīng)不再是單一選項，越來越多的“坦克”，成為了新的符號。

如今坦克300這款車型已經(jīng)推出多年，也歷經(jīng)了多次升級，打造了諸多特別版車型，以滿足硬派越野老炮以及想要越野的入門用戶們的需求，而即將上市的坦克330，以3.0T V6動力，無疑代表著坦克300的巔峰之作。

眾所周知，自主品牌燃油車品牌幾乎沒有6缸及以上發(fā)動機相關產(chǎn)品的研發(fā)能力的，所以自主品牌6缸以上產(chǎn)品是幾乎沒有的，只有寥寥無幾的幾款車型，從技術含量上來說，也基本都是比較落后的產(chǎn)品。所以在燃油車市場，自主品牌幾乎不會推出6缸發(fā)動機的產(chǎn)品，不是不想推，而是能力有限，產(chǎn)品力也不足。

而越野車圈子又恰好是一個極其看重“尊嚴”的細分領域，幾缸代表著幾個“尊嚴”，而此前2.0T的坦克300，顯然只有4個“尊嚴”，雖然它的售價是比較便宜的，搭載2.0T并無明顯不妥，但對于不少不差錢的用戶們來說，AT胎、涉水喉、升舉懸掛這些姿態(tài)上的事，還可以用后期改裝來解決，但缺少的“尊嚴”，就比較難處理了。

而此次搭載3.0T V6的坦克330，推出之后，顯然極大地滿足了這部分預算充足，又對“尊嚴”有著比較大需求的多金用戶，更強的動力擴大的越野層面的能力，也進一步擴大了坦克300系列產(chǎn)品在玩車圈的影響力。

寫在最后:

長城汽車作為為數(shù)不多擁有自研3.0T V6發(fā)動機的廠家，這款發(fā)動機的推出時間也是比較晚的，產(chǎn)品技術也是比較新的，坦克330搭載的3.0T V6最大功率為265千瓦，最大扭矩有望達到500牛米，在當下廠家都將重心瞄準新能源的大背景下，這款正義感滿滿的3.0T大V6，帶著它拉滿的“尊嚴”逆風而行，簡直是行業(yè)中的一股清流，對于燃油車即正義的反清復明派們來說，也是一款不可多得的情懷之作。

除了3.0T V6版本以外，坦克品牌還計劃在今年4月份推出一款Hi-4車型，動力方面將搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，相比此前的2.0T版純?nèi)加偷奶箍?00，燃油經(jīng)濟性將有比較明顯的提升，這種左手燃油，右手電動的策略，坦克品牌屬實是把坦克300這款車型徹底玩明白了。