20萬(wàn)的混動(dòng)SUV，唐、領(lǐng)克08、摩卡怎么選

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雷歌

又掀桌子了！

比亞迪秦PLUS掀翻了混動(dòng)轎車圈的桌子后，又來(lái)掀混動(dòng)SUV的桌子了。

而且掀桌子的還不只一家，比亞迪掀完奇瑞掀。

比亞迪唐DM-i以17.98萬(wàn)起售的價(jià)格，掀掉了中型混動(dòng)SUV的桌子，要知道，去年唐DM-i的售價(jià)還是20.98萬(wàn)！

王傳福說(shuō)過(guò)，10-20萬(wàn)價(jià)格的車型，比亞迪有控制權(quán)、定價(jià)權(quán)。這真不是吹的！

接著就是比亞迪宋PRO DM-i，只賣10.98萬(wàn)起，去年還是12.98萬(wàn)起！

這下，其他車企也不得不跟了。

剛剛上市的奇瑞iCAR 03，純電動(dòng)車，401km續(xù)航，全鋁車身，只賣10.98萬(wàn)。你知道上一個(gè)賣全鋁車身的是誰(shuí)、什么價(jià)位嗎？

是路虎發(fā)現(xiàn)神行版，但它的售價(jià)是35.98萬(wàn)起。

這哪是掀桌子，這是捅天花板了吧。

在這個(gè)車企價(jià)格戰(zhàn)“兵荒馬亂”的時(shí)候，買車，我建議你別亂選，一不留神就容易變成“含辛茹苦跑滴滴一年賺兩萬(wàn)，回頭一看車價(jià)降兩萬(wàn)——白跑了。“幾個(gè)月前你要是花20.98萬(wàn)買唐DM-i低配版，現(xiàn)在降價(jià)3萬(wàn)，跑滴滴一年都不夠虧的。

作為消費(fèi)者，我建議別著急買車，因?yàn)橛腥吮任覀兏薄?/p>

唐DM-i降價(jià)，最急的是誰(shuí)？

放眼整個(gè)車圈，最急的非長(zhǎng)城魏牌摩卡DHT和吉利領(lǐng)克08新能源莫屬了。

作為唐DM-i最直接、最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，魏牌摩卡DHT和領(lǐng)克08售價(jià)都在20萬(wàn)左右。

本來(lái)這三款車還在同一個(gè)戰(zhàn)壕里拼刺刀比性能、配置呢。

現(xiàn)在唐降到17.98萬(wàn)，摩卡DHT優(yōu)惠后的起售價(jià)還在22.18萬(wàn)，領(lǐng)克08優(yōu)惠1萬(wàn)后的起售價(jià)還在19.88萬(wàn)，一下子變得“高攀不起”。

這樣一來(lái)，最具性價(jià)比的就屬唐DM-i了。

但從性能素質(zhì)上來(lái)看，領(lǐng)克08還是能打的。

三款車的最低配車型中，領(lǐng)克08的綜合性能素質(zhì)最高，再結(jié)合19.88萬(wàn)不算太高的售價(jià)，在三款車中也算是性能對(duì)得起價(jià)格。

在性能參數(shù)上，領(lǐng)克08發(fā)動(dòng)機(jī)功率、發(fā)動(dòng)機(jī)公里和綜合扭矩，以及變速箱技術(shù)都是三款車?yán)锉憩F(xiàn)最好的。

三款車相比，還有一個(gè)非常大的區(qū)別是混動(dòng)技術(shù)的差異。

唐使用的DM-i混動(dòng)技術(shù)，這套系統(tǒng)的特點(diǎn)是平順性好，純電體驗(yàn)好。

缺點(diǎn)是相對(duì)DHT而言動(dòng)力較弱，因?yàn)镈M-i的“變速箱”只有一個(gè)檔，在高速行駛時(shí)動(dòng)力弱，適合中低端車型。

DHT混動(dòng)技術(shù)較復(fù)雜，相比DM-i的一個(gè)電機(jī)，它有兩套電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)可以和發(fā)動(dòng)機(jī)之間并聯(lián)或串聯(lián)，提供動(dòng)力或進(jìn)行發(fā)電，效能更高。

2DHT混動(dòng)技術(shù)可以簡(jiǎn)單理解為在DM-i混動(dòng)的基礎(chǔ)上加了一個(gè)2檔變速箱，3檔DHT就是在DM-i混動(dòng)的基礎(chǔ)上加了一個(gè)3檔變速箱。

DHT混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是比DM-i動(dòng)力足，油耗低。缺點(diǎn)是技術(shù)復(fù)雜，成本高。

總之一句大白話是，混動(dòng)技術(shù)上3DHT＞2DHT＞DM-i。也就是領(lǐng)克08＞摩卡DHT＞唐DM-i。

混動(dòng)技術(shù)的差別，也就可以理解為什么領(lǐng)克08在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率上優(yōu)于摩卡和唐了。

這也可以解釋唐為什么能賣到這么低的價(jià)格，一是比亞迪本身全產(chǎn)業(yè)鏈自研的成本優(yōu)勢(shì)，說(shuō)白了，核心部件都是自己生產(chǎn)的，沒(méi)有中間商賺差價(jià)。二是本身DM-i技術(shù)成本低，車型銷量又大，并且規(guī)模效應(yīng)攤薄了邊際成本，造價(jià)就更低了。

魏牌摩卡的優(yōu)勢(shì)是什么？

在性價(jià)比、性能和車身配置三大類上，魏牌摩卡DHT所占的優(yōu)勢(shì)全在車身配置上。

參看下面這張表格，你就都明白了。

表:唐DM-i、摩卡DHT、領(lǐng)克08低配車型配置區(qū)別

相對(duì)魏牌摩卡和領(lǐng)克08而言，在配置和性能上，比亞迪唐DM-i的特征是全面平庸，適合家用，是三款車?yán)锩嫖ㄒ坏?座車型。最大的特點(diǎn)是價(jià)格低廉。

唐的缺點(diǎn)是車型老，內(nèi)飾和外觀已經(jīng)沿用了好幾年，更顯得老氣橫秋。

在領(lǐng)克08和魏牌摩卡面前，唐像是上一個(gè)時(shí)代的車型。更符合中年人審美，而領(lǐng)克08和摩卡更符合年輕人審美。

如果你是年輕人，受不了唐DM-i的老氣橫秋，追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，要在摩卡DHT和領(lǐng)克08中選一個(gè)，我也不建議你選摩卡DHT。

過(guò)去一年里，唐DM-i月均銷量在1萬(wàn)輛以上，領(lǐng)克08也在8000輛以上，摩卡DHT月均只有300多輛。

今年1月份，摩卡DHT只有140輛的銷量，按照這個(gè)銷量繼續(xù)下去，摩卡DHT堅(jiān)持不了多久大概率要停產(chǎn)，這個(gè)銷量的營(yíng)收是撐不起成本支出的。

畢竟不能招徠顧客的汽車不是好咖啡。

如果你看上了摩卡這個(gè)平臺(tái)和技術(shù)，你也可以增加幾萬(wàn)的預(yù)算，買魏牌藍(lán)山DHT，和摩卡同屬“咖啡智能平臺(tái)”，銷量不錯(cuò)，配置和性能更優(yōu)秀，還是6座，既運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，又適合家用。

總結(jié)

蘋果停止造車，歐美國(guó)家紛紛暫緩電車發(fā)展。你嗅到什么信號(hào)了嗎？

相比純電車，我更建議買混動(dòng)車，混動(dòng)車兼顧油車和電車的優(yōu)點(diǎn)，規(guī)避了純油車油耗高、純電車?yán)m(xù)航焦慮的缺點(diǎn)。

未來(lái)幾年，電池技術(shù)和充電環(huán)境沒(méi)有根本性改變的情況下。混動(dòng)車就是那個(gè)“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，笑看風(fēng)云起”的角色。

電車看混動(dòng)不落伍，油車看混動(dòng)很前衛(wèi)。

關(guān)鍵是，同樣配置、級(jí)別的混動(dòng)車比純電車便宜2萬(wàn)-3萬(wàn)元左右。20萬(wàn)元左右的混動(dòng)SUV，傾向性價(jià)比的、照顧家用的，買比亞迪唐DM-i是好選擇。

追求性能和配置的，選擇領(lǐng)克08是值得的，三款車型中，領(lǐng)克08性能最好，價(jià)格居中。

摩卡配置雖然最高，但價(jià)格也高，22.18萬(wàn)只能買摩卡最低配，同樣的價(jià)格在領(lǐng)克08和唐DM-i的中高配中，可選擇的空間要大得多。

但別著急買領(lǐng)克08和摩卡DHT。

去年還一起打牌呢，今年唐2024款已經(jīng)將價(jià)格從20.98萬(wàn)降到了17.98萬(wàn)。

領(lǐng)克08和摩卡要想還能和唐DM-i坐同一張桌子玩牌，手上沒(méi)幾張好牌，是打不過(guò)的。

當(dāng)下領(lǐng)克08和摩卡DHT的現(xiàn)款還是2023款，即將到來(lái)的2024款大概率要跟著比亞迪唐DM-i降價(jià)，這樣才能繼續(xù)在一張桌子上玩牌。

畢竟降價(jià)是唯一的王炸。

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